1、缸筒加工： 一般情况下缸筒的结构所示，损坏大多发生于ФA表面，出现情况较多为严重锈蚀，轴向、径向严重划伤，有些缸筒下半部出现胀缸，ФA处增大2-4mm,因此在镶套修理前应先将ФA直径扩大，具体工序如下：
1)切掉油缸外表连接油管，并切掉油缸底座，注意切掉油缸底座时应从原焊接处切断，不可切伤底座原定位台阶，切掉
2)以油缸内孔定位，在油缸外径处倒镗孔时的定位角，其角度大小按镗孔设备定为面角度大小而定，一般为30o，并将原有中心架定位面车圆。要求倒角后定位面、中心架定位面与油缸内孔同轴度不大于0.05mm 3)镗孔：以油缸外径倒角面定位装夹，对原油缸内孔进行镗削，要求内孔尺寸镗到比不锈钢套外径尺寸大0.1mm;

2、在车床上车油缸内孔倒角，将原倒角向内车2mm。
注：实线为车削定位面，扩内孔，车内孔倒角前; 虚线为车削定位面，扩内孔，车内孔倒角后。 5)镶不锈钢套：将不锈钢套压入镗好孔的油缸孔内，并从切掉底座处用人工将不锈钢套向外翻边，以保证旋压正常进行。

3、旋压：以油缸外径倒角面进行定位装夹，旋压头从不锈钢套翻边处旋入进行旋压，旋压头尺寸一般调整到较控制公差大0.06-0.1mm，既能保证旋压后公差要求，但由于各个单位选用不锈钢材质有所不同，应按实际情况调整旋压头尺寸，以保证旋压后的公差达到标准要求，旋压公差为H8级。
7)车削旋压后多余的不锈钢筒，旋压15o过渡面，并车削焊口;
A：油缸修复尺寸 B：镶套前镗削尺寸 C焊口尺寸 C=B+4)

4、扩钻油缸进油孔：并将不锈钢套钻通，扩钻后尺寸比原尺寸增加4mm;
9)焊接： A、用氩弧焊将不锈钢套与原油缸焊接在一起，焊接后打磨，注意焊接后不影响原尺寸; B、进出油口焊接，首先加工不锈钢套，内径按原进出油口尺寸，外径按扩孔后尺寸，将不锈钢套装入扩孔后的油缸进出口后焊接(注意：焊接时要用丙酮清除油污，以确保焊接后质量)

5、焊接油缸底座及进出油管接头 以上介绍了液压油缸在不同损坏情况下的各种维修方法，可作为个维修单位维修时参考使用。

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